atmo vs suralime le quelle est le meilleur a vos yeux et pourquoi

le debat est ouvert messieur dame lacher vous

entre 2 moteur de meme puissance le turbo depose vu le debut de puissance plus tot c pour sa qu'il me faut le turbo pour pouvoir piger la fiat

un bon atmo bien préparé peut etre trés efficace ,je pense au 306 maxi en disant ca en plus avec un bruit magnifique et c'est du peugeot

Suralim, et compresseur a fortiori , pour la plage d'utilisation large du moteur, alors que + un atmo est préparé, + sa plage est réduite.
En + un turbo a un potentiel + façilement exploitable.

Par contre , point de vue "noblesse" , atmo sans hésitation.

c'est marrant qu'un mec qui roule en g prefer l'atmo moi perso c'esl le suralime car il y a le coup de pied au cul et le couple effectivement et pa besoin d'y faire gueuler pour que ca ouvre ( 205 t 16 audi quatro et le wrc)
Et je trouve que l'atmo est beaucoup plus facile d'utilisation que le suralim

Un compresseur , on ne dirait pas un suralim à la conduite. Ca fait gros moteur atmo dans une caisse légère comme sensation

suis pas d'accord car ta quand meme le coup de pied au cul du turbo quand tu ferme le by pass avec moin de temp de reponce

Suralim powwwwwwwwaaaaaaaa !!!!!!!!! La pschiiiiiiiiittttttttt attitude !!!

J'aime quand sa sifle et que sa te cole au fond du siege !

les turbos c'est bien mais c'est vraiment une conduite spéciale sauf si c'est un turbo en fin de vie la y'a rien a craindre mais je sais qu'avec mon atmo j'ai déja déposé des turbos sur circuit sur la route j'ai jamais vraiment eu l'accasion mais pour moi rien de tel qu'un bon atmo qui prend plein de tour et qui fait du bruit

suis tout a fait d'accord mais essai un turbo et tu vera c'est super a exploiter quand ta un autoblocant

Perso, je suis du coté de sylvain, le compresseur, c'est le suralim sans les problèmes du turbo, c'est vrai que ça bouffe de la puissance pour l'entrainement mais vu ce que ça donne en retour, ya pas de quoi se plaindre!

Turbo sans hésitation!!!

Concernant la noblesse, vous m'excuserez les gars, mais un bon multi-soupapes correctement suralimenté y a pas mieux!!!

Il y a déjà eu bien des rigolos en V-Tec, S16, GTI 16 et autres sigles plein de rage qui se sont fait atomiser par mon char à pont Turbo...

j'aime lol
il est vrai que le turb multi soupape c'est exelent le seul reproche pour moi c'est le temps de reponce.... il faut calculer pour etre efficace et etre malgres ts au bon regime

nix666 a écrit:

j'aime lol
il est vrai que le turb multi soupape c'est exelent le seul reproche pour moi c'est le temps de reponce.... il faut calculer pour etre efficace et etre malgres ts au bon regime

Actuellement, avec les turbos récents, ce n'est plus un gros problème de gérer le temps de réponse...

ressent ??? je ne connais pas lol mon coupe a un lag d'encu... depuis que j'ai lechangeur en frontal mais c'est le seul truc qui me derange.. apres pour suprimer le lag il faut quoi un gt28rs??? lol
et ma uno... c'est moin pire mais il y en a quand meme

Monte un actuateur de wastegate plus "rigide" ( plus haute pression ), ça devrait marcher... en tout cas sur la mienne ça l'a fait!

dc moin de lag c 'est ca?!

Oui... Du coup, mon turbo charge plus vite => moins de lag!

oki mais le probleme c'est aussi la difference entre la pression en pique et en stable qui me derange

Ben c'est exactement ce que je t'expliquais, le débit de passage de la wastegate est trop faible! Vérifie la course de la commande du clapet et si ça ne suffit pas, t'es bon pour déposer le turbo et sortir le Dremel...

ok test a faire sur une lancia si tu vois ce que je veux dire

Je vois tout à fait!

nix666 a écrit:

ressent ??? je ne connais pas lol mon coupe a un lag d'encu... depuis que j'ai lechangeur en frontal mais c'est le seul truc qui me derange.. apres pour suprimer le lag il faut quoi un gt28rs??? lol
et ma uno... c'est moin pire mais il y en a quand meme

Salut, je pense également que la gestion turbo à bien avancée, après chaque modification que tu fait sur une sural à des incidences.
Je vais essayer de t'expliquer avec mes mots à moi tu as ajouté un échangeur sur ta caisse, qui modifie donc son foncitonnement, peut être faut il modifier ta gestion pour que sa passe mieux. Car autant sur une 240 normalement (je dis bien normalement) l'ouverture turbo est plus ou moins compensée par le détecteur de cliquetis (qui est mécanique) alors que toi, t'as une vanne, une lambda et une gestion qui ne sont pas forcément paramétrées comme il le faudrait.

(dsl si j'ai écrit des bétises)


Sinon pour moi :
Confort = grosse gamelles petit turbo
Puissance = grosse gamelles gros turbo
l'idéal est d'en avoir deux (de turbos )

oui c'est sur mais je sais que ma gestion es niquel mais que c'est mon turbo qui fait des sienne car manque de pression..

nix666 a écrit:

oui c'est sur mais je sais que ma gestion es niquel mais que c'est mon turbo qui fait des sienne car manque de pression..

de la pression miam (quelle marque ?)