atmo vs suralime le quelle est le meilleur a vos yeux et pourquoi

c'est un garett t3

nix666 a écrit:

c'est un garett t3

y'a pas une histoire de ressort sur le waste gate ?

oui mais la mienne est pas reglable et mon turb a 50000km

nix666 a écrit:

oui mais la mienne est pas reglable et mon turb a 50000km

ben tu peux remplacer le ressort par un autre ... c'est aussi un réglage

oui oui j ai recupere une wasget reglable et tu peu faire des bidouille aussi avec des rondelles

mais bon il n empeche que je resterai sur un atmo pour faire de la cote c est plus nreveu a moin que roy m'aide a faire un joujou tres tres mechant et dangereux lol

Un atmo n'est pas forcément plus nerveux qu'un turbo...

A faire aussi pour diminuer le "lag time", c'est de monter des arbres à cames plus méchant...mais attention, cherche des aac spécifiques aux moteurs suralimentés!!! Ne pas monter des versions atmo! Ca ne fera qu'augmenter ton problème!

oui aussi et la si cva me fait ca vous me filler du sel pour que je boulote mon volant

Davidounet a écrit:

Perso, je suis du coté de sylvain, le compresseur, c'est le suralim sans les problèmes du turbo, c'est vrai que ça bouffe de la puissance pour l'entrainement mais vu ce que ça donne en retour, ya pas de quoi se plaindre!

Juste une question :

Pourquoi bouffer de la puissance, avec un compresseur volumétrique classique, pour en créer?

Le gigantesque avantage du turbo sur tout le reste, c'est qu'il utilise de l'énergie PERDUE de toute façon!!! D'ou augmentation du rendement moteur... Ce n'est pas pour rien que de plus en plus de constructeurs reviennent au suralimenté ( par turbo bien sur... ).

Et excusez-moi les gars, mais quand on parle de noblesse mécanique, combien d'entre vous ici ont un moteur noble ( moi le premier... )?

Je ne pense pas qu'un 4 cylindres, même multi-soupapes, puisse être qualifié de moteur noble...

Roy940 a écrit:

Davidounet a écrit:

Perso, je suis du coté de sylvain, le compresseur, c'est le suralim sans les problèmes du turbo, c'est vrai que ça bouffe de la puissance pour l'entrainement mais vu ce que ça donne en retour, ya pas de quoi se plaindre!

Juste une question :

Pourquoi bouffer de la puissance, avec un compresseur volumétrique classique, pour en créer?

Le gigantesque avantage du turbo sur tout le reste, c'est qu'il utilise de l'énergie PERDUE de toute façon!!! D'ou augmentation du rendement moteur... Ce n'est pas pour rien que de plus en plus de constructeurs reviennent au suralimenté ( par turbo bien sur... ).

Et excusez-moi les gars, mais quand on parle de noblesse mécanique, combien d'entre vous ici ont un moteur noble ( moi le premier... )?

Je ne pense pas qu'un 4 cylindres, même multi-soupapes, puisse être qualifié de moteur noble...

La noblesse commence avec 6 gamelles
Le 5 n'étant que le compromis du couple du 4 et l'onctuosité du 6.

6 gamelles, c'est le minimum syndical...

Un bon ptit 12 à plat, là on y est...!

Roy940 a écrit:

6 gamelles, c'est le minimum syndical...

Un bon ptit 12 à plat, là on y est...!

tiens en parlant de noblesse, j'ai suivit une AC Cobra tout à l'heure (en allant faire une livraison)

turbobrick a écrit:

Roy940 a écrit:

6 gamelles, c'est le minimum syndical...

Un bon ptit 12 à plat, là on y est...!

tiens en parlant de noblesse, j'ai suivit une AC Cobra tout à l'heure (en allant faire une livraison)

Ah ben voilà quelque chose de sympa!

Tu crois que c'était une vraie? J'en ai essayé une il y a 3 ans, ben ça faisait pas semblant de pousser!!! En 3 à 1500 min-1, tu caresses la pédale de droite et ça burn instantanément...

Marrant...

oui ts a fais lol et la c'est de la noblesse un v8 surtout d'une ac et en plus c'est un atmo...

Ben objectivement, un V8 tout fonte, de 6.6 lts de cylindrée pour 440 cv DIN ( celle que j'ai essayée ), avec un aac central et 2 soupapes par cylindre, j'appelle pas ça noble mais plutôt agricole...

Mais subjectivement, c'est vraiment le top panard à rouler ce truc!!!!!!!!!!

mais l'agricole es noble regarde le prix d'une moiss bat...... il faut etre noble mdr... et le son du 8...mmmh pas onctueu lol bourin a souhait...

Ben les V8 ricains, au ralenti tu dirais un chalutier, mais dans les tours c'est assez brutal comme son...!

apres i les vrai que ca a ete turbalise et compresseurise mais bon...

Roy940 a écrit:

Ben les V8 ricains, au ralenti tu dirais un chalutier, mais dans les tours c'est assez brutal comme son...!

ça c'est du moteur de chalutier .... un V8 au ralentit ça fait plutôt Moissonneuse ! à moins que les chalutiers soient différent en Suisse

https://www.youtube.com/watch?v=jngpfIPvdS8

...... messieur chalutier ou moissoneuse... malgres tous ca a des cheveaux....

Voilà de la noblesse :

Et encore :

Et encore une avec 800 cv suralimentés... :

Roy940 a écrit:

Et encore une avec 800 cv suralimentés... :

Forcément !!!

Ce que je peux te mettre en face de mélodieux !!! en ATMO !
https://www.youtube.com/watch?v=S1sGzIX_mqo

Pas mal, ça donne presque envie de s'engager dans les Panzer division...


Voilà ce qui se passe quand on en fait trop...