le JLNP preparations topic sur des conseils pour les preparations des vehicules

Le JLNP preparations et une extention de street racer team ou nous faisons des preparations de culasses des boites a vitesse et faiceau electrique simplifiee.

bientot de plus amples explications et des photos .
Si vous avez des questions sur des preparations c'est ici.

donc comme promis voici des tof et les explications

voici la prepa de la mini 1000 d'alex c'est une prepa d'epoque avec un colecteur en "y" de austin cooper 1300s puis les 2 SU HS2 qui etaient monte sur la morris cooper de domi87 avec les deux cornet grillagé depoque





et pour monter ce collecteur il a fallut enlever la pompe a essence meca et passer sur une pompe electrique de marque SU (type et forme de celle de l'epoque) on la distingue en haut a droite




et apres a ete fabrique une ligne sur mesure avec la sortie centrale pas trop bruillante mais avec un bon rendement et un diametre de 48

a venir changement de cullasse car c'est un moteur de mini E (eco) par une cullasse simple ressor de mini 1000 avec des grosses soupapes les photos vont bientot suivre

donc voici les photos de la cooper mk2 de domi87 donc c'est une voiture sortie en 1969 pour son historique demandez le a domi87 qui le connait depuis sa mise en circulation.
Donc nous avon remis en route son joujou apres avoir passee 13ans dans le garage avec quelques petite surprise (etrier de frein avd mort (piston) et la pompe a essence grippee ) donc 2 semaine pour remetre la dame en route (attente de pieces compris) et en route pour le ct quelle a eu haut la main

voici une petite vu de la mecanique avec le joli carbu Weber dcoe 40 et les cornet non grillage venant d'une honda 750 four si mes souvenir son exact et la platine pour tenir les cornets est de fabrication jlnp

donc vous connessez tous a peu pres ma clio 16.
je ne vais pas vous refair l'historique du montage mais seulement la partie moteur-boite et train roulant.


partie de base :

clio 16 de 91 donc version non catalysee

totalisant 156000 km avant demontage (elle mavait deja fait une boite et une pompe a huile avant la premiere prepa)

donc la deuxieme prepa cosistait a essayer de faire un mini gr A mais a moindre frais donc voici le'explications et les detail jusqu'au 11 novembre 2010 (sa derniere sortie)

donc nous avons montee une cullasse de megane 2L 16 prepare par mes soins:


- conduit admission agrandi et poli et les guide de soupapes on ete cutté meme sort pour l'echapement.

- soupapes poli et crome par sorevi

- toujour mes aac fast road de chez K-tec racing mais avec en plus des poulies reglables cat cams

- palier aac megane pour admission et clio 16 pour echapement (retaille pour le spy d'aac)

- collecteur rs revu et modifie par le JLNP ( descente de collecteur en 60 pour avoir le diametre de la ligne)

- admission de megane moteur f7r

- boite a aire grA

- ecope grA

puis suite a une casse de carter de boite on en a refabrique une plus courte

- cloche d'embrayage et differenciel clio 16 origine (jb3048)

- pignonerie express 1L6D

- et la 5° de ma renault sport monte sur roulement et plus sur bague

- cartere de boite clio16

- le train av de la 16 ne me plaisant plus on a monte un train av de renault 19 16s (identique willy)

- et pour plus de rigidite (encore ) une barre anti raprochement inferieur

- gros frein cnr performance pour gtt

- calculateur toujours ma puce renault sport mais peu etre passage sur un calculateur de clio cup

voici quelque photos

a venir des photos de la cox car nous allons la commencer ( il faut quelle soit operationnelle pour le 8 mai) donc a venir:

- aac engle 120
- culasse s/a de 1200 revu et corrigee (photos a venir)
- poulie taille droite
- segment neuf
- coussinet neuf (tous)
- corne d'admission en alu plus grosse
- pipe admission pour webber ou delorto
- 36 delorto drla
-volant moteur allege et equilibre
- bielles equilibrees alegees et polies
- corne pour le carbu au lieu de la boite a aire
- collecteur merged
- allumage electronique de transporteur avec bobine msd
- pompe a huile retaree