Nouveau sur Street Racer!

Roy940 a écrit:

turbobrick a écrit:

Hej !!!!!
Sympa les photos de tes anciennes et surtout de ta 945 !!!
T'a fait un superbe travail, tout en conservant the "brick spirit" !

C'est des vraies TITAN que tu as ? ou des repros (IPD) ?


Sinon désolé je ne suis pas trop actif en ce moment, je luttes pour conserver mon taff, donc en dehors des forums ou je suis très actif je ne bouge pas de trop, j'ai pas vraiment la tête à ça.

En tout cas, ça fait plaisir et très envie de voir ta voiture et le travail accompli.

Salut!

Merci pour les compliments, ça fait plaisir!

Ce sont des vraies TITAN, rachetées à un gars qui avait une 850 T5 R

J'espère que ça va aller ton taf...

Et ça serait cool que l'on se voie, mais vers quel coin tu te trouves?

Je suis à la frontière champage et Lorraine (120km au sud de Reims)

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ça dépend d'ou tu pars

suis à 2h1/2 de Besançon par exemple et à 2h 1/4 de Strasbourg.

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Roy940 a écrit:

Ben ça fait 3 1/2 - 4H00 de chez moi tout ça...

ça doit être dans ce genre après en brique sural, on gagne un peu de temps.

Mais si t'es de passage, t'es le bienvenu ! j'ai pas trop grand chose à montrer mais on peut voir à débarquer chez l'ami des Volvo histoire de taquiner sa 242 !

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elle on quoi comme diff????? parceque j'ai les ngk sur mon coupe...

Les Bosch sont celles qui équipent les Porsche 944 Turbo. Ce ne sont pas de simples bougies cuivre classique... L'électrode positive est en " Ytrium " et l'électrode de masse est plus fine que les standards, ainsi que taillée en " V ".

Dans mon moteur, les NGK " Irridium " ( BPR...EIX ) ne donnent pas de bons résultats, c'est pourquoi je me suis orienté vers les Bosch.

La différence à la conduite est très sensible, c'est à dire qu'à l'accélération, il n'y a plus de ratés, la puissance et le couple sont plus " francs ", et le ralenti est plus stable.

A 1ère vue aussi, la consommation est légèrement diminuée, mais ça reste à confirmer.

Roy940 a écrit:

Les Bosch sont celles qui équipent les Porsche 944 Turbo. Ce ne sont pas de simples bougies cuivre classique... L'électrode positive est en " Ytrium " et l'électrode de masse est plus fine que les standards, ainsi que taillée en " V ".

Dans mon moteur, les NGK " Irridium " ( BPR...EIX ) ne donnent pas de bons résultats, c'est pourquoi je me suis orienté vers les Bosch.

La différence à la conduite est très sensible, c'est à dire qu'à l'accélération, il n'y a plus de ratés, la puissance et le couple sont plus " francs ", et le ralenti est plus stable.

A 1ère vue aussi, la consommation est légèrement diminuée, mais ça reste à confirmer.

honnètement c'est peut être psychologique, je ne prends mes bougies que Volvo d'origine, car moins de soucis à long terme et surtout c'est e qui marche le mieux.

Les Volvo d'origine ne sont pas mal du tout, c'est vrai...

Et sauf erreur, sur les 5 cylindres essence, les bougies d'origine sont des NGK...

Roy940 a écrit:

Les Volvo d'origine ne sont pas mal du tout, c'est vrai...

Et sauf erreur, sur les 5 cylindres essence, les bougies d'origine sont des NGK...

ça je sais, mais j'ai fait des essais avec NGK équivalent et avec Volvo, sur un Atmo 170cv; qui est nettement plus sensible à la qualité des bougies; et la différence est absolument flagrante (+/- 15% d'économie de carburant, des reprises plus nettes, un fonctionnement au ralenti bien comme il faut ....) et cela en passant d'un jeu de NGK qui avaient pas 3000kms à un jeu de Volvo car je trouvais que la bagnole ne marchait pas.

dès la génération 5cyl, on découvre qu'il faut être très tatillon sur la qualité de l'allumage et avoir un faisceau en super état. Bien que j'ai eu/vu des 850 avec des forts kilométrages ayant un faisceau et une tête d'allumeur complète d'origine ! ça marchait pas aussi bien qu'il le faudrais mais, ça permet de se déplacer.

Es-tu sur que les NGK que tu avais étaient les bonnes ( indice thermique )?

Par contre, quand tu dis qu'un atmo est plus sensible à la qualité des bougies qu'un turbo, ce n'est pas tout à fait vrai...car, vu les contraintes thermiques générées par un suralimenté, je peux te garantir tu peux avoir des différences énormes entre 2 types de bougies...!

Et n'oublie pas que mon moteur est d'une conception ancienne et que les bougies ont énormément évolués depuis!

Encore une fois, les NGK étaient de très bonnes bougies sur ma voituire, mais pas les " Irridium ".

Mais les Bosch WR...DC+ Ittrium sont encore meilleures, avec une différence sensible en couple, puissance et consommation...

Roy940 a écrit:

Es-tu sur que les NGK que tu avais étaient les bonnes ( indice thermique )?

Par contre, quand tu dis qu'un atmo est plus sensible à la qualité des bougies qu'un turbo, ce n'est pas tout à fait vrai...car, vu les contraintes thermiques générées par un suralimenté, je peux te garantir tu peux avoir des différences énormes entre 2 types de bougies...!

Et n'oublie pas que mon moteur est d'une conception ancienne et que les bougies ont énormément évolués depuis!

Encore une fois, les NGK étaient de très bonnes bougies sur ma voituire, mais pas les " Irridium ".

Mais les Bosch WR...DC+ Ittrium sont encore meilleures, avec une différence sensible en couple, puissance et consommation...

Ben j'ai vu des 5cyl T5 tourner mieux avec des vielles bougies, qu'un 2.5 20S avec des bougies du même age.
Pour les contraintes tu as certainement raison, je parles juste en question d'expérience.

Et à part ça, des news de la 242 de ton pote?

j'ai eu des bougie qui ne demaraient mm pas mon coupe... donc pour moi tres importnt aussi

nix666 a écrit:

j'ai eu des bougie qui ne demaraient mm pas mon coupe... donc pour moi tres importnt aussi

Quoi comme bougies? J'ai essayé une fois des "bougies" de chez Auchan, pour me dépanner...la voiture démarrait mais c'est tout...

c etait des ngk r .... normale et elle me le demarai une foie sur 5... et consomai la mort et tirait pas

nix666 a écrit:

c etait des ngk r .... normale et elle me le demarai une foie sur 5... et consomai la mort et tirait pas

C'est vraiment dingue...je connais qd même pas mal de moulins, que j'ai fais tourner avec des NGK, et je n'ai JAMAIS eu de souci...????

c etai des ngk r normale et je suis passe sur des ngk iridum et nikel....

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nix666 a écrit:

c etai des ngk r normale et je suis passe sur des ngk iridum et nikel....

Ils conseillent quoi chez Fiat?

des bougie de chez eux qui mon fait 40000km... mais bon pas tres efficace..

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ça va donner ça !!